奢侈品购物街区“步行化”浪潮下，米兰蒙特拿破仑大街将“禁行车辆”

10月20日，米兰市长 Beppe Sala 确认了于今年7月宣布的政策，即米兰 Via Montenapoleone（蒙特拿破仑大街）时尚区将于2024年上半年起禁止车辆通行，涉及的奢侈品街道还包括周边的 Corso Matteotti、Via Case rotte和Via Manzoni。

据悉，居民、车库业主和有车位的车主仍可通行。为了监控交通情况，届时，Corso Venezia 和 Via Senato 两条街之间将安装摄像头。

禁止车辆在豪华购物街区通行的确切日期尚未确定，Beppe Sala 表示，决议目前“正在进行可行性检查，并进行讨论，特别是与时尚品牌进行讨论。有些相关方甚至提议将该区域设为步行区。但未来是否有可能，还有待观察。”

封锁米兰时尚区的交通可能只是第一步。Beppe Sala 进一步表示，“我们的目标是在 2024年上半年之前禁止市中心的私人交通出行……原因是这座城市以购物为中心，人们可以乘坐出租车或公共交通工具前往”。提议一出，立即引发了不少讨论，不过，这一提议目前也仍在内部辩论中。

几十年来，封锁米兰这一时尚中心的交通一直都是人们讨论的话题，甚至可以追溯到20世纪80年代。对于相关提议，该区域的商家常持反对意见。

代表120家当地企业的蒙特拿破仑地区协会主席 Guglielmo Miani 在接受意大利媒体MFF采访时表示，“时尚区，尤其是 Via Montenapoleone（蒙特拿破仑大街），是热门购物目的地。我们正在与市政府合作保护奢侈时尚购物（体验），Via Montenapoleone 是欧洲最繁忙的街道，就收入而言排名世界第三。……我们要求采取措施保护我们的客户和企业，例如引入代客泊车服务和室外停车场”。

不过，Guglielmo Miani 并不支持封锁交通。鉴于市长 Beppe Sala 宣布的决定，Guglielmo Miani 坚持认为，无论是对企业还是居民而言，限制汽车没有任何好处。他表示，交通限制可能会导致大量可能导致部分来购物的顾客群流失，导致这些人群选择在其他城市、街区购物。

他解释称，蒙特拿破仑大街是一条具有重要象征意义的街道，豪华汽车也是大街的特色之一。Guglielmo Miani 强调，从环境角度来看，考虑到大多数汽车都是电动汽车，对汽车的妖魔化似乎有点过度。

然而，蒙特拿破仑大街完全封锁交通这一消息可能也并非准确，Guglielmo Miani 透露，“这也不是完全关闭，而是入口点的调整。顾客仍然可在适当的交通限制区域内有限制地进入”。不过，街区不会为顾客提供停车位。Miani 表示，停车区域等新的基础设施很有必要。

事实上，近年来，世界各地已有许多高端购物街道尝试步行化。

东京银座区（Ginza District）的主要高端大道中央大道（Chuo-dori Street）也采取了类似的措施。据游客和购物者称，每逢周末和节假日，这条街就会变成“行人天堂”。

此外，自上任以来，伦敦市长 Sadiq Khan 也一直提议将牛津街（Oxford street）和新邦德街（New Bond street）之间的路段设为步行街，以促使游客、消费者采用步行、骑行及公共交通方式，并改善空气质量，但威斯敏斯特市议会对此表示反对。

此前的10月10日，纽约市市长 Eric Adams 公布了“the Future of Fifth”（第五大道的未来）项目，这是一个基于11个街区的试点项目，将永久性地重新规划布莱恩特公园和中央公园南之间的地区，旨在将第五大道步行化，开放街区，同时鼓励该地区的商业发展。

该项目的灵感来自上个假日季期间发起的“Open streets initiative”（开放街道倡议）。2022年12月，“Open streets initiative”倡议下，第五大道50年来首次实现无车，恢复了洛克菲勒中心（Rockefeller center）周围的步行区。万事达卡（Mastercard）和纽约市Oti-Office 技术与创新办公室的一项合作研究显示，这一倡议导致顾客消费额支出增加了300万美元，其中，中城（Midtown）商店的销售额增加了近7%，当年交易量增加了13.9%。

根据今年1月26日纽约市市长 Eric Adams 第二次市情咨文演讲对 Working People’s Agenda 的概述中提到的、对公共空间的投资，公私合作伙伴将提供一笔3.75亿美元的重建资金。这一伙伴关系涉及公共和州政府以及包括开云集团（Kering）和LVMH 集团在内的第五大道协会等社区协会。

纽约市议会议员 Julie Menin 表示，“纽约市中心第五大道的改造有望极大地推动当地小企业的发展”。

对此，Guglielmo Miani 表示， “我支持关闭第五大道。然而，必须指出的是，在米兰，与第五大道地位相当的应当是埃马努埃莱二世长廊和维托里奥埃马努埃莱大道，而蒙特拿破仑大道则相当于麦迪逊大道和巴黎蒙田大道”。他表示，开车到达商店门前的体验是令人愉快的，在巴黎，驾车前往蒙田大道商店的高档客户可以抵达商店门口，而香榭丽舍大街也仍然可供车辆通行，每月只有一个周日为步行日。

他最后总结称，漫步在豪华街道上的体验或许同样令人愉快，但无论如何，商家和政府的重点都应在于同时保护商业繁荣和高端购物体验。

｜消息来源：MFF、Archinect、纽约市政府官网、Financial Times、彭博社

｜图片来源：免费图片网站 Pexels

｜责任编辑：刘隽

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