曾出演《角头 2：王者再起》、《化劫》、《安眠旅舍》等知名作品的中国台湾男演员黄腾浩，私下生活一向很随性，按他自己的话来说，平时东西难免会乱丢乱放，但对待汽车的态度却无比认真，这点从他的车每时每刻都保持干净的状态就得以反映。
对于黄腾浩来说，汽车的意义远不止停留在简单的代步工具，他还能从中获得许多东西，无论是速度或操驾，哪怕只是一个人在晚上自己出去兜风，在夜幕下唯一的光源就只剩仪表板和头灯，那样的状态会让他沉静下来，把不好的思绪一一排除。
关于他的玩车经历还有许多值得挖掘之处，其中下赛道就特别让人好奇。在 2013 年刚入手 Porsche 997.1 GT3 后，黄腾浩就直接开着它前往台湾屏东县东港镇的大鹏湾赛道，之后也一直将其作为 Fun Car 去下赛道或跑山。
DRIVERS 栏目寻找的不只是稀有或话题性高的车，透过每位车主和爱车的连结，延伸出价值观、兴趣、难以忘怀的故事，从种种层面共同塑造出完整的 Lifestyle，这是我们心中对于爱车人士理想的样貌。此番我们便邀请到黄腾浩亲自分享，各位不妨与我们一同了解他与爱车的故事。
Hypebeast：和我们介绍一下你的车吧。
黄腾浩：Porsche 997.1 GT3。
你何时入手这辆车？入手时有什么有趣的故事吗？
2013 年；那时候买完一交车后，我就直接去大鹏湾赛道了。
你选择这辆车最主要的原因？为何是 Porsche 而不是别的品牌？又为何是 997 GT3？
其实我从小时候就一直都很喜欢 Porsche 的车，尤其是当时看到《Bad Boy》里面的 964 Turbo。997 GT3 其实不见得有钱就买的到，市场上的车不多，真的是可遇不可求，愿意割爱的人也不多，当时会碰上这台车真的是运气，机缘巧合下知道这台车要释出，就赶快请朋友先帮我留住，那时如果犹豫了一下，大概很快就被别人买走了。
这辆车的主要用途？
它是我的 Fun Car，偶尔下赛道，偶尔上山跑，和朋友们去喝个咖啡，不太会一般日常使用。
这辆车有什么过去？它去过哪些地方？
比较常和它相处的地方几乎都是在大鹏湾赛道，平常开出门基本上也是顺顺开，不会开太快。去过的地方有北海岸、北宜、106 公路等等，有些地方不好停车、路比较难开，很容易磨到底盘的话就不太会去。
任何关于这辆车的细节？改装？变化？
GT3 的原厂设定，本就可以应付在赛道上的各种考验。所以才有可挂牌上路的赛车、厂车的昵称。基本上是不需要花太多心思，原厂的设定就很棒了。除非你要像 RUF 那样的爆改，但我想任何 GT3 或 GT2 的车主都不会往这方向去改装，毕竟所追求的方向是不一样的。
因为我这台车功能主要是为了操驾和驾驶乐趣，所以我改装了 O.S Giken 的 LSD（限滑差速器），听说它的锁定比是几乎接近百分之百的，然后换上 RSS 全车底盘连杆套件，把全车底盘的连杆都换成鱼眼的，刹车片也改成 PAGID Racing，最后是 Porsche Cup Car 尾翼，其他还有赛车方向盘等一些简单的东西。
另外之前为了赛道上更好的成绩，我特别调整了全车底盘的配重，这也是我接触赛车文化后觉得很有趣的东西，当我自己的体重坐进车子里后，可以让车子的配重平衡达到完美状态。
最初萌生下赛道念头的原因？
最初是受到朋友影响。身边有认识一些职业车手和越野车手，去看他们比赛和练习时，深深感受到与一般道路上驾驶的差别非常大，后来同样的，也是跟着一些朋友一起去体验，慢慢开始接触这个活动。
其实下赛道对一般人来说并不会很遥远，你不一定非要开赛车或者跑车，就算是很多老车同样也可以去跑赛道，完全是看你要用什么方式体验，门槛并没有想像中的高。当然如果你要追求更好的成绩，那确实是需要投入更多金钱。
下赛道的准备程序有哪些？
如果是参与一些 FIA 认证的比赛，那就需要全副武装，包括安全帽、手套、防火服、鞋子、安全带、椅子等各方面保护你的安全配备，都有一个检验标准要达到。那一般我们自己练车的话，就不会这么严格，安全帽跟手套还是必须的。
关于车子本身，你需要准备的部分其实完全看你的需求，你想跑到哪种程度？比如轮胎的部分，没有规定一定要热融胎，单纯体验的话其实街胎就可以，但会很滑就是了。如果你追求更好的表现，你可以先和你的技师讨论，你想在直线更快、避震器软硬、胎压要放多少、几号弯太滑或是底盘要调整等等，虽然我可能也没到非常懂，但我会跟技师反馈我跑起来的感觉，让他帮我判断哪边需要做调整。这也是练车的目的，把设定都调整好，每一圈实际去测试，到比赛时就可以直接让车子处在最佳的状态。
下一次赛道需要花费的成本？花在哪些地方？
别人我不太确定，我自己的话蛮节省的，主要花费是在轮胎和车子的保养，跑完赛道后机油、变速箱油、刹车油等，因为是经过激烈操驾，基本上全车的油都要换，其他还包括拖车、场地费、交通费，算下来跑一次大概会花十几万（台币）。那如果你要追求成绩，每一圈秒数的突破，就需要不断的练习，钱真的花起来是没有上限的。
对你来说下赛道最有趣的部分？
我的前辈告诉我，跑赛道时不是油门就是刹车，不像开山路或是一般道路还可以含着一半油门，两者开车的方式是不太一样的，例如你在赛道上要进一个弯，你该降速就是得降，你只要有迟疑没做好那就是失误，在弯道失误会需要更多时间补救。
赛车好玩的地方就在这，你看 F1 的秒速是计较到小数点后三位的，你输个 0.001 秒就是输了，所以你在进弯时可能选错路线、速度没控制好，只会浪费更多秒数，那你不如一开始该刹车就刹车，扎实地做好后再去挑战自己的极限。
其实跑赛道真的很考验一个人的专注力和耐力，你要在一个封闭的空间里不断抵抗 G 力，还要和其他人竞争那零点几秒的差距，过程中你需要不断地思考和想像，所以我为什么说赛车需要很专注，电影里演的都是真的，赛车完全不比其他运动简单，当然每个运动都有它难的地方。我有个朋友甚至精细到把油门和刹车分成 1 到 10 个阶段，在入弯、出弯你要踩多少，他们的肌肉记忆已经可以很自然地做出反应，那真的不是一般人有办法短时间办到的。
第一次下赛道带给你的感受？
我想应该是可怕吧？第一次我其实是给人家载，说真的以前我以为自己很会开车了，但真正坐上去才发现是完全不同的世界，你会发现原来车可以这样开，你也会突然意识到它的魅力，为什么赛车可以在全世界都这么让人疯狂。
过去在赛道上最让你感到热血沸腾与最危险的时刻？
最热血的绝对是追前面车的时候，我印象很深刻，那是我交车后第一次下赛道，心态上放得很开，当时我还载着我朋友，他在旁边指导我一些基本知识。另一方面，追人跟被追又是不同的事，有人在后面追你的时候，你能不能承受住压力，能够一直维持杆位真的需要很强大的心理素质和训练量。
最危险的时刻应该是有一次，我在进弯的时候想要挑战极限，故意后移了刹车点，结果速度太快整台车失控，一路往赛道外缓冲区甚至护栏甩出去，虽然速度很快，但其实你脑袋的思绪是一直在转的，不是跑马灯，因为你安全规范都有做到，生命绝对是安全的，当下心里想的是：「完了，这次要花一笔大的修车了…」还好最后没碰到护栏就停下来了，但后来过弯也变得有点阴影。不过这其实很正常，你想要去抢秒数，本来就是得不断测试自己的极限。
你认为你的 997 GT3 在赛道上有哪些优势和劣势？
每个车种都有自己的优劣点，Porsche 虽然马力没有像 Ferrari 那些车这么强悍，直线或许拼不赢，但 GT3 好玩的地方是它弯道非常灵活，如果你操驾得宜，弯速是不会输给大马力的车子。当然我也没激烈操驾过别的车，我不能评断其他车的好坏，但就 997 GT3 而言，这台车是让我非常满足的，它每个反馈都很直接，电控也不多，你需要每一步都做得很确实，这也是和自己的挑战。
如何在赛道上取得更好的成绩？
只有不断练习，各方面的练习。背赛道、熟悉所有路线只是基本的，你还要克服速度、G 力、车子外抛的恐惧感，只有你身体完全习惯这些状况，你才有办法找到能进步、调整的地方，变得越来越快。
但还是要回到一个很现实的状况，每次练习都是一笔开销，你想要到达某种程度的话，确实是需要蛮高的花费，所以还是要好好衡量自己是否有余力去从事这样的活动。
给予赛道新手的建议？
如果只是体验的话，那就在遵守规格的前提下，听从教练的指导，放开来去好好享受，去感受每个弯给你的感觉，等到你越来越熟悉，习惯了那种速度感，再开始去想着变更快，不要刚开始就一股脑的 Push 自己，成绩只是小事，如果因此失误造成车损就得不偿失了。
最后还是要提的是，下赛道没有什么硬性规定，一切都看你自己的需求，如果这个活动对你来说有足够的价值，那花多少钱都是值得的，其实不要说下赛道，光是改车就已经是个无底洞了，需要付出多少都取决于你自己。
汽车在你的生活中扮演什么样的角色？
我觉得对爱玩车的男生来说应该都很像，可能在家里很随兴，东西乱丢乱放，但车子一定要干干净净的，有很多人会把车子称作老婆、女朋友，某种程度上来说这是对的。对我来说，车除了代步之外，我还可以从中得到许多东西，不管是速度或操驾，还是个很好舒压的方法。
每个人对待车子的态度不一样，你可以观察，对于爱车的人来说，就算是别人的车子，也不太可能有关门很大力、随意脱鞋这类行为，从这些细节就可以看出一个人对车的喜爱。
在你长大成人的过程中，你的梦想车是？
我这个人蛮执着的，我从小一直最喜欢的车就是 Porsche，它最吸引我的地方是它的车尾，圆润的线条总是流露一种可爱的感觉，除了 911 之外，蛙王 Carrera GT 我也很喜欢，如果要讲 911 最喜欢的一代，那应该是 964，但车真的太少了，价格也一直居高不下。
你还拥有过哪些车？你现在想要的车？
拥有过 Volkswagen Golf 第二代、Audi RS4。
想要的车应该是 Mercedes-Benz G55，希望未来可以开这台车去 Off-Road，我自己是不太会想要买入门的 G-Class 然后再去改装，真的要买的话就直接买到高规格的；跑车的话应该是不会再买第二台了，目前我有这台 997 GT3 就觉得很够了。我的车库配置基本上会是这样，有可以越野的和跑赛道的功能车，也有 RS4 这款代步车。
其实我很惜物容易产生感情，就算买新车了，都还是会把原本的车留在手上，我舍不得把它们卖掉。
汽车行业与汽车文化的未来？
当然未来一定是电动车的天下，但我还是最喜欢油车，油车带给我的热度是无法取代的，声浪、震动、行进之间的反馈等各方面都是电车难以超越的，虽然电车真的很快，跑赛道的话油车没办法跑赢电车，但电车太冷了，像是一个电子产品，无法带给我开车的感觉。
玩车风气上，每个地方都有每个地方的好坏，台湾的风气虽然很开放，但有趣的是，现在的法规跟我小时候的法规几乎没什么差别，时代在变，科技也在变，不管捷运、高铁、飞机，什么交通工具都在进步，机车、汽车也不例外，那法规应该也要跟着一起进步，适时地去做调整。
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一路向北
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